橋梁建筑中伸縮縫設計研究
來源：城市建設理論研究 2013年3期
衡水博利工程橡膠有限公司
摘要：伸縮縫裝置損壞至一定程度即會引起橋面跳車，從而影響橋梁的結構安全。在設計、施工和管理等方面應綜合考慮。本文分析了橋梁伸縮縫的設計施工現狀，探討了橋梁伸縮縫設計施工質量控制措施與建議。
關鍵詞：橋梁建筑伸縮縫設計現狀措施
橋梁伸縮縫裝置是公路橋梁構造的一部分，目前常用的類型主要有毛勒縫、 齒口鋼板縫、板式橡膠縫、U型鋅鐵皮、TST彈縮體碎石等，其作用在于調節由于外界氣溫的變化，砼的徐變及砼的干燥收縮等因素所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。它還直接承受著車輪荷載的反復沖擊，是橋梁結構中最容易遭受破壞的部位。橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉、銜接處路面損壞，從而出現高低不同的臺階，造成通過的車輛產生跳車，使車上人員感到不適，甚至引發交通事故，影響了公路橋梁的正常運營。伸縮縫旁由于表面不平，縱橫坡的不準確還會造成橋面積水、排水問題。所以，一定要嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是澆筑中要認真找平。同時，還要嚴格控制施工中所用砂石料的質量，含泥比較多的骨料一定要先沖洗干凈再用，以避免施工中由于骨料的脫落而形成不必要的坑點，在混凝土澆筑完成后，要進行踩踏和堆壓重物，保證砼施工密實。為保證施工控制簡單又能達到高質量，伸縮縫的施工在橋面黑色鋪裝連續攤鋪完成以后進行。在攤鋪黑色鋪裝以前，對梁端縫隙進行填塞，防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時塌落在伸縮縫寬度范圍內，梁頂面做好隔離層 便于黑色鋪裝的鑿除。具體地說應按以下順序進行：一是橋面黑色鋪裝完成以后，按圖紙精確定位放出伸縮縫兩邊線；二是使用無齒鋸，沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除，要求切縫整齊、順直平行、間距相等、立面垂直、不得彎曲折線和啃邊掉角現象發生；三是清除梁端填塞物和隔離層，將橋面混凝土鑿毛，并清理干凈，公路橋梁伸縮縫處跳車是常見的道路病害，它隨著車輛的載重量增加及車速的提高，這個問題越來越突出。橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結構的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學的和及時的養護，大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁的服務質量。
一、橋梁伸縮縫的設計施工現狀
1、對伸縮縫的設計不科學。很多施工多是來源于經驗，或幾個技術人員的臨時決定，而忽視了對伸縮縫本身材質，尺寸，規格的研究。做出來的設計難以和伸縮縫的實際狀況相符合，造成設計脫離了實際，脫離了施工主體，導致后續切槽等工作存在著嚴重的返工現象。這是目前我國的公路橋梁伸縮縫的設計處理施工中存在的最為嚴重的缺陷，直接導致了后續工程的操作不力。
2、準備工作不充分。在進行施工時候，伸縮縫操作人員操作不熟練，失誤不斷，既造成了資源能源的浪費，更延誤了工時。同時，很多技術人員對整個施工流程不熟悉，隨意性強，前后反復，不斷修正，對相關的施工標準，施工規范執行不力。
3、在進行切縫開槽等后續工作中，相關的規范標準執行缺乏監督。一般而言，切槽必須得瀝青平整，且要結合實際情況，也就是將要開槽的寬度和施工設計來綜合考慮。但現行施工中，多半是照搬設計圖紙，忽視后續的開槽寬度，而且，實施加水切或者實施干切后，對遺留下的灰粉都沒有清理干凈。這一系列問題，不僅嚴重影響了施工美觀，更嚴重的是為施工質量留下了隱患。但這些細節，都缺乏強有力的監控機制。
4、很多伸縮縫在進行型鋼安裝時候，不考慮型鋼的平順程度，不符合相關的標準。據國家規定“型鋼的順直度應控制在3mm 以內，平整度用3m 直尺檢查應控制在2mm以內型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內”，這種規定很多時候沒有能夠貫徹落實。
5、混泥土澆筑是伸縮縫設計安裝中一個很關鍵的部分，但在很多實際施工中，對砂漿的調配比例不達標，使得澆筑出的混泥土不平整，不結實，存有蜂窩或者是氣泡�；炷嗤翝仓龑嶓w中，缺乏灑水，養生保護不力。在安裝橡皮條時不選時機，不管高溫低溫照常施工，對縫隙內部的雜物、垃圾沒有清理干凈就開始安裝，嚴重影響了整個工程的使用壽命。
二、橋梁伸縮縫設計安裝流程
伸縮縫是橋梁建設運營中最為關鍵的一部分，加上它對設計安裝技術有著嚴格的規定，需要很高的技術水平和專業知識。因此，有著自己嚴格的設計施工流程。
1、根據伸縮縫的規格尺寸設計施工方案，制定施工規范。這是進行伸縮縫工程施工最基礎最關鍵的一步。
2、熟悉設計施工規范，加強人員培訓，提高操控能力，做好機械設備能源的準備。避免設計施工途中出去采集資料，返修設備，浪費了施工時間。
3、平整瀝青路面，據實際情況和設計圖紙進行伸縮縫隙干切，并清理干凈殘余物。
4、風鎬開槽，嚴格達標。做好鋼筋除銹工作，補充膨脹螺栓，保證型鋼質量安全。同時，路面嚴禁通行。
5、清理槽內垃圾，檢查型鋼質量，保證施工質量。
6、按比配砂漿，混泥土澆筑嚴實，注意科學澆水養生。
7、安裝橡膠皮條。
三、橋梁伸縮縫設計施工質量控制措施與建議
1、引進先進的科學設計理念，從我國國情出發，借鑒西方先進經驗。立足于伸縮縫的規格尺寸，科學嚴謹設計施工方案，結合團隊特點，組織施工方案，優化施工程序。杜絕設計脫離實際、施工目標不明確的現象。
2、做好伸縮縫的安裝前的工作，加強對施工人員及管理人員的培訓，提高實際操作設備熟練程度，減少操作失誤，提高管理人員的技術素質和管理素質，綜合提高整個團隊的施工素質。同時，做好各種機械設備的準備。
3、加強監督機制的建立健全，對公路橋梁伸縮縫的整個設計安裝過程做出全面的監督。從準備→切縫→開槽→安裝型鋼→混泥土澆筑→養生→橡皮條安裝等全過程都實施監控，對實施的各個細節，都必須加以監督，嚴格執行各種規范，并結合施工設計和具體實際，做到靈活變通。
4、要嚴格把握施工材質的質量關口。對伸縮縫的采購，對各種設備的選擇，都必須依照國家相關標準嚴格執行。比如，嚴格執行水泥砂漿的配備比例，以防出現氣泡造成混泥土澆筑不夠嚴實不夠平整，加強對所有施工細節的質量控制。
5、要建立健全對橋梁伸縮縫的產品質量進行檢測的標準，做到在工程完結時候可以有一個明確的評價標準，可以防止豆腐渣工程，量化評判工程質量，做到細致公平嚴謹，從體制上做好質量控制工作的最后一關。
總之，橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內公路較常見的道路病害，隨著我國公路的發展，這個問題表現越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現了不同高低的錯臺(臺階)，這些臺階，輕的使車輛通過時產生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在，而且在國外也尚未解決，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位應采用行之有效的措施與辦法，減少橋梁伸縮縫處跳車病害。
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